随身携带摄像头 专盯谁抢它的道
遇到积水,底盘能升高 转弯半径太小,会报警提示特殊需要时,车身还可倾斜如果还没下车门就关了,一按这"/>

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郑州BRT上街“练身手”

2009-05-19 13:51:06浏览量:

郑州BRT上街“练身手” 它为乘客想得很周到 还有不少“防身术”
随身携带摄像头 专盯谁抢它的道
遇到积水,底盘能升高 转弯半径太小,会报警提示特殊需要时,车身还可倾斜

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如果还没下车门就关了,一按这个按钮就能通知司机开门。

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四个门可同时上下,在3号门还特意为残疾人设计了上下车用的踏板,一打开可以直接连接到站台上。

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驾驶座是半封闭的,可以让司机开车时少受干扰

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市民上车感受“传说中的”BRT公交车
新闻来源—河南商报  第A06版:重点2009年05月18日
商报记者熊玉伟/文 王春胜/图
  郑州首批BRT司机开始上路“考试”,要求BRT公交车进站时,车的4个门要与站台上的4个门对齐,而且车和站之间的距离要控制在35厘米左右。郑州首次投入使用的BRT公交车,不仅可拍摄违法闯专用道的车辆,遇到积水路面底盘还可升高,转弯半径过小车辆还会发出报警声。
  A
  郑州BRT公交车上路测试
  站、车相距35厘米
  昨日下午5时,郑州市桐柏路和中原路交叉口,正在修建的BRT站台旁,停着一辆红色无牌公交车。该车明显比其他车辆的“个头”大很多,它的出现,吸引了很多行人的目光。“这是不是BRT公交车?”一些路过的市民,边走边议论。
  正如市民们猜测的那样,停在专用道里的“大个头”,就是即将投入运营的BRT公交车。车上,五六个人正在讨论着公交车的设施、按钮功能以及驾驶过程中应该注意的事项。坐在驾驶员位置上的张刚是郑州BRT公交车第一批参加培训的人员,站在他身边的是第二批参加培训的BRT驾驶员,由他负责指导“战友们”如何进站以及车上各种开关的操作方法。
  张刚说,他们是从16日开始上路测试的,测试的目的,是让司机熟悉车内按键的功能和操作方法,以及车辆如何进站,如何停靠。根据要求,车辆进站时,要保证车和站之间的距离在35厘米左右。由于是在测试阶段,BRT公交车的最高时速限制在40码以下,至于正式开通后速度会限制在多少码,张刚和他的同事们都不知道。不过,目前郑州常规公交车最高时速都限制在50码以下,他们估计BRT公交车最高时速也不会超过这个速度。
  张刚以前是郑州公交电车公司的司机,在被选拔到开BRT公交车之前,开的是67路公交车,那种车只有10米长,且是手动挡的。当天,张刚开的BRT公交车18米长,4个门,且是自动挡。“开惯手动挡的车,开自动挡的还真有点不习惯。”张刚说,首批在车上测试的只有20名司机,第二批是113名,开BRT公交车的司机,要求开常规公交车的驾龄在六年以上。
  B
  车厢装有8个摄像头
  可记录闯专用道车辆的信息
  坐在宽敞明亮的公交车里,张刚和他的同事们心情非常愉悦,谈到BRT公交车上的装备,每个人脸上都洋溢着微笑。
  “普通车跟这车没法比,它不仅体现在‘个头’上,监控设备是任何一辆常规公交车都无法比的。”张刚面前的仪表盘上,专门有一块显示屏,显示的不仅有车内情况,还有车外情况以及驾驶员情况。
  张刚介绍,BRT公交车内共有8个摄像头,其中仅显示车厢内情况的就有3个摄像头。除前门外,后面的3个门门口也有一个摄像头,车辆进站后,通过这些摄像头可以看清乘客上下车情况。在公交车前头,还有两个摄像头,一个安装在公交车司机的头顶上,专门监督公交车司机,另外一个装在公交车前挡风玻璃后面,专门照公交车前面路面情况。
  “对外拍照的那个摄像头最厉害,通过它不仅可以看清前面的路况,而且还可以记录违法闯入专用道车辆的信息。”张刚的一位同事介绍,这个摄像头拍摄的情况,可以存储起来,并且保存一定的时间。郑州警方会定期到他们公司调取摄像头拍摄的信息,若有车辆违法进入专用道,民警会根据摄像头拍摄的录像对车主进行处罚。
  另外,BRT公交车还装有倒车雷达,司机再倒车就不用跟着感觉走了,车尾离障碍物有多远,仪表盘上能显示得清清楚楚。
  C
  遇到积水路面
  BRT公交车底盘可升高
  郑州即将投入运营的BRT公交车,不仅监控设备多,设计也非常人性化。张刚和他的同事们如数家珍般地介绍起来,首先,公交车有47个座位,4个门,可同时上下乘客,不会发生拥堵现象。其次,18米长的车内,装有3个节站器,可显示车辆已走过的站、即将到的站以及未到的站,让乘客明明白白乘车。
  张刚说,目前,专用道只有郑州市桐柏路(从航海路到中原路段)已经画好,他们只能在这段路上测试。由于车辆太长,转弯成了测试过程中的难题。
  当天下午5时30分,张刚开着车即将到桐柏路和航海路交叉口,为转弯,他首先将车开到桐柏路的西半幅第二个车道,可调起头来,依然显得很艰难。在桐柏路东半幅车道上车辆都通过后,张刚开始转弯,此时车辆不停地发出报警声。
  张刚说,由于转弯半径太小,车辆发出了报警声。“这不算啥,看见没有,这才先进呢。”张刚指着一个仪表盘介绍,如果车辆的某个“关节”不够润滑,它还会自动给“关节”打黄油,如果车辆在运行过程中有什么毛病,都会在仪表盘上显示出来。
  最让张刚和他的同事们得意的是,如果BRT公交车运行到有积水的地方,车辆无法通过时,可通过调节车内开关,将底盘升高。如果有残疾乘客下车不方便,公交车的3号门处有个踏板,可以直接连接到站台上,如果这还不行,通过车内的一个开关,可以将车身向右侧倾斜,帮助残疾乘客下车。
  张刚说,即将投入运营的BRT公交车,空调系统也是从国外进口的,保证能让乘客满意。
  D
  市民迫不及待
  争着上车体验
  昨日,有4辆车在路上测试,每辆车的前后,都挂着“测试车辆,暂不载客”的牌子,可当张刚开着BRT公交车行驶到站时,总有市民迫不及待地跳上车。
  “乖乖,这车还真不赖,啥时能坐呀?”一位市民向车上人打听着。张刚说,估计很快就可以运营了,站台和路面基本已经完工,电子设备也正在装,但具体什么时间运营,他们还真不知道,一切都听公司安排,包括什么时间上路测试,也是公司统一安排的。

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